海运费中的码头操作费是指什么

一、海运费中的码头操作费是指什么

码头操作费是集装箱班轮运输公司向进出口企业收取的一项主要海运附加费。

2017年3月中旬，东方海外、阳明海运、万海航运、太平船务、川崎汽船、以星航运、阿联轮船等7家集装箱班轮运输公司主动致函国家发展改革委和交通运输部，承诺规范码头作业费（THC）收费行为，调整收费标准。

扩展资料

运费计算

通常有按货物重量；按货物尺码或体积；按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费；按货物FOB价收取一定百分比作为费，称为从价运费；按每件为一单位计收；由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价。

（1）选择相关的运价本；

（2）根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准（BASIS）和等级（CLASS）；

（3）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线，启运港，目的港，按等级查到基本运价。

（4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；

（5）根据基本运价和附加费算出实际运价；

（6）运费=运价X运费吨

附加费

为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。

（1）燃油附加费：在燃油价格突然上涨时加收。

（2）货币贬值附加费：在货币贬值时，船方为实际收入不致减少，按基本运价的一定百分比加收的附加费。

（3）转船附加费：凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港，船方收取的附加费，其中包括转船费和二程运费。

（4）直航附加费：当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费。

参考资料来源：百度百科-海运费

码头操作费是集装箱班轮运输公司向进出口企业收取的一项主要海运附加费。

1、2017年3月中旬，东方海外、阳明海运、万海航运、太平船务、川崎汽船、以星航运、阿联轮船等7家集装箱班轮运输公司主动致函国家发展改革委和交通运输部，承诺规范码头作业费（THC）收费行为，调整收费标准。

2、2017年3月初，国家发改委公布了第一批11家调整码头作业费的集装箱班轮运输公司，包括中远海运、马士基航运、地中海等。目前共有18家船公司主动提出了码头作业费调整方案。据测算，两批船公司码头作业费调整每年可减轻进出口企业负担约46亿元。

3、国家发改委、交通运输部要求班轮公司依法合规经营，自觉规范包括THC在内的海运附加费收费行为，努力构建收费自律机制，促进海运行业健康良性发展。国家发改委将会同交通运输部密切跟踪相关班轮公司收费情况，保持对海运市场竞争的关注，切实维护海运市场公平竞争秩序。

扩展资料：

租船运费：

程租合同中有的规定运费率，按货物每单位重量或体积若干金额计算；有的规定整船包价（LUMPSUM FREIGHT）。费率的高低主要决定于租船市场的供求关系，但也与运输距离，货物种类，装卸率，港口使用，装卸费用划分和佣金高低有关。

合同中对运费按装船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）计算，运费是预付或到付，均须订明。特别要注意的是应付运费时间是指船东收到的日期，而不是租船人付出的日期。

装卸费用的划分法：

（1）船方负担装卸费（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又称“班轮条件”。

（2）船方不负担装卸费（FREE IN AND OUT--FIO）采用这一条件时，还要明确理舱费和平舱费由谁负担。一般都规定租船人负担，即船方不负担装卸，理舱和平舱费条件（FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。

（3）船方管装不管卸（FREE OUT--F.O.）条件。

（4）船方管卸不管装（FREE IN--F.I.）条件。

参考资料来源：百度百科-海运费

码头操作费是集装箱班轮运输公司向进出口企业收取的一项主要海运附加费。

2017年3月中旬，东方海外、阳明海运、万海航运、太平船务、川崎汽船、以星航运、阿联轮船等7家集装箱班轮运输公司主动致函国家发展改革委和交通运输部，承诺规范码头作业费（THC）收费行为，调整收费标准。

2017年3月初，国家发改委公布了第一批11家调整码头作业费的集装箱班轮运输公司，包括中远海运、马士基航运、地中海等。目前共有18家船公司主动提出了码头作业费调整方案。据测算，两批船公司码头作业费调整每年可减轻进出口企业负担约46亿元。

国家发改委、交通运输部要求班轮公司依法合规经营，自觉规范包括THC在内的海运附加费收费行为，努力构建收费自律机制，促进海运行业健康良性发展。国家发改委将会同交通运输部密切跟踪相关班轮公司收费情况，保持对海运市场竞争的关注，切实维护海运市场公平竞争秩序。

扩展资料：

2016年以来，根据企业反映，国家发展改革委会同交通运输部对我国市场上集装箱班轮运输公司收取码头作业费等附加费的行为开展了执法调查。

近年来我国海运运费一路下降，甚至出现零运费、负运费，但码头作业费等附加费存在逆势上扬、只升不降的怪现象。存在班轮公司收取相关附加费赚取利润补偿低价运费亏损的情形，这种海运附加费与海运运费倒挂、价格结构扭曲的现象严重扰乱了市场秩序。

参考资料来源：人民网-十八家船公司调减码头作业费

码头操作费就是指一些杂费 缩写是 THC

例如把集装箱拉到码头后，从箱子到船上的过程 就需要船公司用吊车吊上去，中间产生的费用就是码头操作费了

还有一些其他的费用 加起来就是全部的码头操作费

二、香洲港码头停车场怎么收费？

香洲港码头停车场收费是每小时15元。

三、船舶港口停靠费用

通常由船方承担。港口使用费按着停靠时间计算，港口依据交通部的文件有明确的标准。除此之外，船方还要缴纳港口建设费，港口建设费的征收对象为经对外开放口岸港口辖区范围内所有码头、浮筒、锚地、水域装卸的货物。港口所在地海事管理机构具体负责本港口辖区内港口建设费的征收工作。港建费征收标准：

1、国内出口货物每重量吨4元，国外进出口货物拇重量吨5.6元

2、国内出口集装箱和内支线集装箱20英尺每箱32元，40英尺每箱48元；国外进出口集装箱20英尺每箱64元，40英尺每箱96元。另，水泥、粮食、化肥、农药、盐、砂土、石灰粉按标准减半征收，黄沙、磷矿石、碎石等低值货物暂缓征收港口建设费。

记载船舶性质（指船舶属于外轮、租轮、国轮或中外合营船舶）、吨位、付费对象（主要是指货物的装卸费、港机费用（指舱底交货的货物，由船方负担的港机费用）、起货机工力费等的付费对象）、舱单、货物积（装）载图、船舶抵达锚地时间、起运港、目的港、来港、去港等内容的文件。

需要提出申请的付费项目有：捆拆、加固、铺舱、隔票、翻舱、开（关）舱、租用港口船舶（机构、设备）、扫舱、洗舱、拆（搭）防动板、特殊平舱、处理污水、集装箱特殊清洗、杂项作业。

必须由船方签证的项目有：

引航、移泊、使用拖轮（包括协助船舶靠离码头、调头及航行中的护航）、引航员滞留、引航员待时、引航员交通（长江引航）、停泊（指与装卸作业无关的船方责任造成的停泊）、船上困难作业、分票、开（关）舱、装卸技术指导、供水、倒垃圾、工人待时。

到港口装货的船舶只要不是船舶的原因造成滞期，不收取船舶停靠费，由于货代船代货主等原因造成滞期的，不光是缴纳每日每吨位1000$停靠费以外，还要缴纳港口作业损失费。

四、目的港收费和港口码头收费还有清关费，这三个是什么关系？

目的港收费一般分为：

1、船公司收费：换单费，THC；

2、码头收费：港务、港建、封识鉴定、堆存费、搬移费、码头内拖车费、吊箱费、铅封费等；

3、清关代理收费：报关费、报检费、海关或商检验货费、货代的操作费、陆运费等。

可以统称为目的港收费，或者成为所有清关费，当然进口还得交纳进口关税的，希望可以帮到你。

大哥 你问的问题太笼统了